Friday, March 30, 2012

Windsurf Zona Norte, Cita en Ares

Mañana sábado tenemos una cita en la nueva tienda de windsurf de Ares, Windsurf Zona Norte. Andrés y su equipo nos han preparado un fantástico programa para pasar un gran día de windsurf, podéis ver el evento en su página de facebook y apuntaros. Espero poder asistir y pasar un buen rato navegando con ellos. Si voy llevaré la Sirocco 5.7 para que podáis verla y probarla.

Photosurf se hace eco del desafío Défi Wind, con un completo reportaje, podéis verlo al final de su página, aquí el enlace: http://photosurf-brardii.blogspot.com.es/2012/03/galicia-en-la-defi-windsurfing-ultimate.html 
Gracias Benito!


La furgo de los chicos de WZN  :) 






Sunday, March 25, 2012

Limpiando la playa

Allí estuvimos, retirando todo el plástico, vidrio y metales que pudimos. Mayor participación que otros años, y menor cantidad de residuos, quizá debido a los pocos temporales que han pasado por la zona durante el invierno. Hoy nos cundió bastante el trabajo. ¡¡Muchas gracias y enhorabuena a todos lo que habéis colaborado!!

Beach clean day. Happy to share some time with some friends doing something good for the ocean. Many thanks and congratulations to all of you who came today and helped. 

More info and pics here.

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Friday, March 23, 2012

Kailua rules!

El viento parece tomarse un descanso durante éstos días por Ferrol, un buen momento para continuar preparando detalles necesarios para la Défi Wind. Ayer visité Kailua en Vigo, y pasé un rato muy agradable con Javier y Orestes, hablando de la regata y de nuestra colaboración. Me apoyan con una "pequeña" lista de material, con el que podré completar mucho mejor el equipo necesario para competir en Gruissan. Si no habéis estado por Kailua, os aseguro que la tienda merece una visita, tienen montañas de material, neoprenos, surfwear, accesorios, vamos, todo lo necesario para hacer feliz a un aficcionado al windsurf y demás deportes de deslizamiento. Desde aquí mi más sincero agradecimiento al equipo de Kailua, por ayudarme en ésta aventura. Mucho Mahalo!

Yesterday was a good day to pay a visit to Kailua SurfStore at Vigo. I had a nice chat with the Team, they have been very kind to help me with some bits of kit that I needed to complete my quiver. Big thanks to the Kailua Team! The store is pretty big, and its fully loaded with tons of toys that would make any waterman happy. If you happen to be around Vigo, you better take a look at it... 


Waterman's heaven.

Monday, March 19, 2012

Entrevista al equipo SSS


Desde hace unas semanas tengo el privilegio de colaborar con los creadores de la nueva velería SSS. Supongo que os pasará un poco como a mí, un proyecto nuevo que parte de cero como el de los chicos de SSS me planteaba muchas incógnitas. Tenía en la cabeza algunas preguntas que quería hacerles, así que se me ocurrió la idea de meditarlas un poco, escribirlas y enviárselas. Y aquí estan sus respuestas. Espero que la entrevista os resulte interesante.  

El equipo de diseño de SSS lo componéis dos windsurfistas, Antonio Guisado (Marco) y Jose I. Pérez (Chano). Contadnos un poco de dónde venís, cómo empezásteis en el windsurf, y cómo habéis llegado a embarcaros en éste ambicioso proyecto.

Antonio: Realmente yo empecé bastante tarde en el wind. Siempre sentí atracción por el mar y el viento, más aun desde mediados de los 90, donde por casualidad pasé alrededor de un año navegando en un velero de 6 metros hasta tres o cuatro veces por semana, y allá por el 2000, tras hacerme con el título de patrón y decidido a comprar un pequeño velero, me rendí ante motivos económicos y volví la vista hacia el wind, de rebote y como opción más fácil para poder disfrutar de mar y viento. Me compré un día una baca para el coche y me fui al día siguiente a Tarifa decidido a comprarme un equipo para aprender. Claro que me volví de vacío, abrumado por la variedad y complejidad del material.
No fue hasta 2005 ó 2006 donde acabé enganchado irremediablemente. Casualmente conocí a José al comprarle mi primera tabla “moderna”.
Este proyecto se forja igualmente casi por casualidad, como una manera más de disfrutar del windsurf, más que un negocio. Tras la idea inicial, y tras un ¿por qué no? poco a poco, y casi sin pensarlo, fui dando los pasos, y uno llevaba a otro, para llegar hasta donde estamos hoy. En el camino, a la vez que el proyecto iba creciendo y madurando, el trabajo se multiplicaba exponencialmente. José era la persona idónea, nos dimos la mano y seguimos creciendo como equipo.
Chano: Mi vida desde siempre ha estado muy ligada al mar, gracias a la pasión que mi padre tiene por él. Siempre he sentido ese contacto y necesidad de estar cerca del mar. He navegado en vela ligera, en veleros, y practique windsurf por primera vez a los doce años, con velas de tela triangulares Bic. Esa sensación de libertad que encuentro en el mar, me marcó para siempre.
Siempre me ha gustado este mundo, y desde hace ya años, estoy aún más ligado a él gracias a la comunidad de windsurfistas que tenemos por aquí por el sur, que son mi familia. El proyecto realmente lo comienza Antonio, buscando viabilidad a su iniciativa de conseguir velas de windsurf con las mejores calidades y rendimiento, pero a un precio ajustado. Su filosofía y la mía al respecto son muy similares: ofrecer cosas que funcionen, evitar las “modas” y la estética por encima del rendimiento o el coste… en definitiva ofrecer lo que funciona a un precio justo. Al poco tiempo su proyecto se convirtió también en el mío, y juntos nos embarcamos en lo que hoy en día es SSS.

FW: ¿Contábais con alguna experiencia previa de diseño de velas? ¿Cómo habéis aprendido a lograr unos perfiles de vela que funcionen?

Antonio: No. Como en cualquier campo, en algún momento todos partimos de cero y vamos evolucionando. Tras mucha investigación y desarrollo, no ha sido hasta estar seguro de que tenía algo bueno cuando el proyecto empezó a hacerse público. Tras la teoría, y esta es la parte fácil, no hay mejor método para nada que el ensayo y error.
Chano: No contaba con experiencia previa en el diseño de velas de windsurf, pero siempre hay un primer momento para todo. Si teníamos claro que para comercializar algo, debía tener un acabado y rendimiento exquisitos y no paramos hasta conseguirlo. Las primeras velas, las Sirocco han tardado más de dos años en ver la luz, dos años de pruebas, de cambios, de diseños desechados, de ideas inviables a priori, de estudiar refuerzos, materiales, pesos, curvas…
También es interesante decir, que en SSS introduciremos cambios cuando consideremos que son una mejora sustancial en la calidad de la vela, pero no supeditado a un calendario, ni con una fecha límite. Aunque nuestras velas están en continua evolución, siempre tratando de mejorarlas.

¿Dónde diseñais las velas? y ¿Donde se fabrican?

Las velas se diseñan en España. Yo me centro más en el diseño técnico inicial, y José realiza el diseño gráfico. Tras las pruebas iniciales y modificaciones, realizamos mucho trabajo conjunto hasta aunar diseño técnico y gráfico y depurar la vela. Es un trabajo largo y meticuloso.

Quality checks!
 La fabricación en serie, así como los prototipos, son fabricados en China. Esto no obedece más que a motivos económicos y reducción de costes, y a una mejor competitividad. De nuevo, como en cualquier sector, a día de hoy, la competencia y el mercado obligan a ello.
Además, actualmente estamos embarcados en un proceso de mejora y ampliación de instalaciones, y apostando por un proyecto más centralizado para complementar y mejorar si cabe todo este engranaje de producción, del que aún es pronto para avanzar algo más.
Chano: La gran ventaja que supone Internet y la informática, nos permite diseñar las velas mediante programas informáticos, e ir discutiendo las variaciones y cambios directamente por el ordenador. Eso ayuda muchísimo a la hora del diseño. Entre Cádiz y Sevilla estudiamos desde la curvatura del mástil, los perfiles, las características, hasta las más simples costuras, refuerzos, etc.
Cuando estamos seguros de que un modelo se ajusta a nuestras expectativas, producimos algunas unidades para testeo. Empieza entonces una fase de prueba, primero por nosotros mismos, y luego por muchísimos riders de la zona con diferentes niveles y de diferentes programas para recopilar información al respecto del funcionamiento. Tras esa fase, volvemos a sentarnos para discutir cualquier tipo de mejora que podamos realizarle, y volvemos a ajustar todo, para seguir realizando cuantas pruebas y modificaciones sean necesarias hasta obtener un producto que se ajuste a la política de SSS: 100% calidad. 100% rendimiento. El resto es ajustar al máximo los costes de producción, y para eso, hoy por hoy, fabricamos en China.

Para ser las primeras velas que diseñáis, la Siroco, vuestro modelo de olas, y la Alizé, el modelo freeride, tienen un diseños muy limpios y logrados. ¿Os habéis inspirado en algún modelo concreto del mercado?

Antonio: Obviamente hemos estudiado todas y cada una de las marcas actuales. Como cualquiera de ellas debe hacer a su vez. Sus diferentes conceptos y puntos de vista. Y los hay muy distintos. Como en cualquier sector, hay que conocer a la “competencia”, y siempre se sacan conclusiones de este tipo de estudio. La investigación y el desarrollo se nutre y avanza de forma conjunta en todos los sectores.
Pero hemos intentado, y creo conseguido, crear una vela con personalidad propia. Aunque es inevitable, con la variedad de velas en el mercado, y dentro del límite que supone diseñar dentro de unos metros de superficie, y atendiendo a unas reglas de funcionamiento y efectividad, donde el diseño se ve coartado por esta, tener ciertos parecidos con una u otra vela existente. Es realmente difícil no parecerse a ninguna a la hora de cerrar un diseño.
No sólo nos pasa a nosotros. Hoy día hay muchos diseños similares, más aún cuando primas la funcionalidad por encima de la estética, estando ésta limitada.
Dentro del concepto SSS, Alize comparte similitudes con Sirocco. No tendría sentido otra cosa. Así como otros diseños que irán apareciendo. SSS tiene su propia personalidad, que claramente se irá asentando con la aparición de nuevos modelos.
Chano: Bueno, en este punto, tras testear y hablar con cientos de personas, te das cuenta que ya hay mucha saturación en el tema de diseños de velas, debido en gran parte a que cada marca quiere sacar cada año velas con una estética diferente y cada programa con dos o tres modelos de vela, por cada año por cada marca… hacen cientos y cientos de modelos.
Cuando diseñamos las velas, lo primero que miramos es la funcionalidad y rendimiento. No buscamos estética. Esto hace que nuestros diseños sean limpios por que buscamos que el corte de los paños sea 100% efectivo, que las costuras estén donde aporten resistencia, no donde vengan bien estéticamente.
Es curioso porque en las pruebas, nos han dicho que la sirocco parece una simmer, una loft, una ezzy… pero realmente se parece a muchas y a ninguna.
Intentamos tener una línea limpia y más sobria que la mayoría de marcas.

Habladnos un poco de la Sirocco. ¿es una vela de olas onshore, sideshore, ó polivalente?

Antonio: Huyendo un poco de este tipo de encasillamiento, Sirocco entraría en lo que hoy se denomina onshore, si hablamos de una vela claramente potente. Sin embargo, hemos buscado versatilidad y polivalencia. La vela tiene un shape muy personal, que se aprecia claramente en el twist y la forma de romper, lo que le confiere un amplio trimado que permite variar su comportamiento según condiciones. Queríamos potencia, a la vez que estabilidad y control.
Chano: Es una vela potente en la arrancada y neutra cuando no requieres de potencia. Está diseñada para aliviar las rachas de viento tan acusadas en el Levante de la zona Tarifeña. En resumen es una vela potente al arrancar, pero muy cómoda planeando.



Sirocco
 Vemos que la Alizé, vuestra freeride no-cam, está en las últimas fases de desarrollo. Habladnos un poco de ella. ¿Cuales son los objetivos que buscáis con ella (velocidad punta vs potencia por ejemplo)?

Antonio: Alize es una vela eminentemente freeride. Dentro de este concepto, queríamos una vela de altas prestaciones, a la vez que cómoda. Dentro de esa idea, fue evolucionando hasta los siete sables y la ausencia de cambers, resultando una vela muy rápida a la vez que fácil de aparejar, extremadamente ligera en las manos y cómoda de gobernar.
Chano: Con la Alize estábamos buscando el eslabón perdido. Teníamos la ambición de diseñar una vela no-cam que tuviera las bondades de una vela freeride, pero con algunas de las virtudes de una vela de slalom.
Estamos muy satisfechos de los resultados que hemos conseguido hasta ahora, y estamos convencidos de que podemos conseguir una vela excepcional.
Buscábamos una vela para todos los niveles, fácil de montar, sin complicaciones con los cambers y que tuviera una gran velocidad punta.

Protos Alizé, test en Conil
Utilizar el mástil apropiado es fundamental para el buen rendimiento de una vela. ¿Qué mástiles son los ideales para las SSS? ¿Constant curve/flex top/hard top? ¿RDM/SDM? ¿Veremos pronto mástiles SSS?

Antonio: Efectivamente ninguna vela es igual, y cada una responde a unos parámetros predefinidos, variando claramente su comportamiento en función del mástil usado.
Globalmente, en nuestros diseños buscamos velas permisibles con distintos tipos de mástiles. Es imprescindible que el uso de distintos mástiles por los distintos usuarios, como ocurre en la práctica, no suponga un problema. Hemos estudiado mucho este punto, la incidencia de los sables sobre el mástil con distintas curvas, la correcta apertura de baluma, el correcto centro vélico a variaciones de trimado…
En ninguno de los modelos, la buena rotación de sables y el correcto aparejado supone ningún problema, se monte la vela con cualquier tipo de mástil, pero evidentemente hay mástiles más idóneos que otros.
Podemos diferenciar, refiriéndonos a los modelos más inmediatos, a SSS como velas con curva constant. Dentro de esto claramente definido, Sirocco tiende un poco hacia una curva Hard top, manteniéndose dentro de constant, mientras Alize mantiene una curva propiamente constant.
Ambas son velas compatibles tanto con RDM como SDM, aunque recomendamos como comportamiento óptimo el uso de RDM hasta medidas de 460, incluido éste. 
Pronto veréis mástiles SSS.
Chano: El mástil es esencial. Cambia completamente el funcionamiento de una vela según el programa del mástil. Con Sirocco estamos muy satisfechos con los resultados, pudiéndose montar con un resultado óptimo con muchos mástiles del mercado.
Llevamos mucho tiempo testando mástiles en todo tipo de condiciones, y pronto seguramente podremos ofrecerlos también como añadido a nuestras velas, pero sólo cuando estemos seguros de su calidad y excelente rendimiento.


Sirocco 5.7, mástil recomendado RDM 400/19, en la foto con mi RDM 430/21
Buscáis la eficacia y practicidad, y eso es una buena noticia para todos los windsurfistas. Una buena medida que están adoptando otras marcas es poder aparejar con uno ó dos mástiles todas las medidas de un
modelo concreto. ¿Os planteáis orientar vuestra gama de velas (ó algún modelo concreto) en un futuro hacia ese concepto?

Antonio: Realmente no. Por encima del posible ahorro de un mástil está la vela y su comportamiento. Si creemos que en determinada medida o modelo la vela responde mejor aun con unos centímetros más o menos que hacen necesario el uso de otro mástil, preferimos mantener esos centímetros aun a costa de tener que exigir el uso de otra medida de palo.
Chano: Las Sirocco van desde la 3,7 hasta la 6,2 y próximamente ampliaremos las medidas donde poder elegir. Aun así, estamos satisfechos porque con el mástil más usual en olas que es el 4,00m podemos aparejar perfectamente desde la 4,2 hasta la 5,7. Con un solo mástil y una sola botavara puedes arbolar 4,2 – 4,7 – 5,2 y 5,7 lo cual te da muchas posibilidades y un amplio rango. La 3,7 ya demanda 3,70 y la 6,2 un 4,30. Las diferencias las encontramos en las durezas y flexión de los mástiles.

La última moda en velas de olas son las velas de 4 sables, incluso empiezan a aparecer modelos de 3 sables. Vuestro modelo de olas, la Sirocco, es un modelo de 5 sables. ¿Creéis que está justificada ésta tendencia?

Antonio: Debo decir que sí. Sobre todo a causa de que existen diferentes spots y condiciones para navegar, muy diferentes unas de otras. Y cada windsurfista tiene su manera única de asentarse sobre la tabla, colgarse de la vela,… y en definitiva navegar.
Sólo esto ya justifica la tendencia, además del hecho de que siempre es bueno tener opciones donde elegir, y de que esto además ayuda a la evolución y el desarrollo del material.
Personalmente, me parece que el llegar al extremo de los tres sables hablando de windsurf y olas en sentido global, no aporta ventajas añadidas, pero es una forma de evolución y eso es bueno, y ésta como tal se redirecciona para avanzar siempre de manera autónoma sumando ventajas y restando defectos de los cambios y pruebas que hay en el camino.
Dicho esto, podemos adelantar que el próximo modelo, en últimas fases, con Alize, y desarrollado a la sombra de ésta, será 4 sables, y complementará la gama de olas. De momento no podemos avanzar más.
Chano: Creo que si está justificada la tendencia, siempre que se sepa qué se busca en una vela. Por eso defendemos la vela de 4 sables siempre y cuando se conozcan sus pros y sus contras. Una vela más ligera puede facilitar maniobras de freestyle, o darte más maniobrabilidad en olas, etc, pero aguanta menos viento que una de 5 sables.
Nosotros llevamos más de un año diseñando nuestro modelo de 4 sables, tras la Alize será nuestro próximo lanzamiento. Una vela reforzada y ligera. Con menos rango que la Sirocco pero con ese plus de ligereza que mucha gente busca.

Creo que con vuestros dos modelos, Sirocco y Alizé, cubrís el 90%  de las necesidades del windsurfista normal. Pero siempre habrá una demanda de modelos de slalom con cambers para los fanáticos de la
velocidad. ¿Tenéis pensado ofrecer modelos con cambers? ¿Podéis adelantarnos algo?

Antonio: La primera pregunta es claramente un SI, sin plazos por el momento. Pero aún no podemos adelantaros nada. Estamos desarrollando y probando un nuevo modelo específico de sistemas de sables y cambers y hay aún demasiadas variantes que incidirán en que finalmente pueda o no usarse en serie.
Chano: Pues estamos muy ilusionados en el diseño de una vela de slalom puro, en un futuro seguro que podremos ofrecerla, pero primero queremos centrarnos en Alize y  la 4 sables. Posiblemente detrás le acompañe una hermana mayor a la Alize.


Veo que tratáis de llegar directamente al usuario final mediante la venta a través de internet. Contadnos un poco cómo veis el mercado: tiendas, distribuidores, etc. ¿Os planteáis usar en un futuro el canal tradicional (distribuidores y tiendas)?

Antonio: desde el principio hemos tenido la idea de contar con ese “canal tradicional”, y se están dando los pasos para ello. Hoy día internet está creciendo, y es un canal cómodo y seguro para comparar, decidir y comprar casi cualquier cosa. Pero  también pensamos que es importante para muchos usuarios indecisos ante un producto nuevo poder tocar y ver físicamente antes de decidir una compra. Un canal es totalmente compatible con el otro.
En pocos días tendremos noticias en este sentido.
El mercado no difiere mucho de cualquier otro. La época que vivimos es difícil, la oferta es mucha, los stocks atrasados se acumulan, y hay poca demanda. Todo esto ha cambiado los hábitos de decisión y compra a nivel global. Por ello, la única salida para mantenerse e ir creciendo poco a poco es la máxima calidad y un precio ajustado al límite, para adaptarse a la realidad actual.
Chano: Lo primero que hicimos fue montar la tienda online para poder llegar a todo aquel que estuviese interesado, pero también queremos ofrecer a los futuros clientes la posibilidad de ver físicamente lo que compra. Por ello entraremos en tiendas especializada poco a poco, para poder ofrecer el producto tangible.

El mercado de velas de windsurf está en mi opinión muy saturado, y el cliente se ve bombardeado con un aluvión de novedades cada año. Contadnos por qué, según vosotros, es una buena opción entre todo éste
"maremagnum" elegir una vela SSS.

Antonio: Ante todo, ofrecemos un producto de máxima calidad a un precio muy competitivo. Esta relación calidad-precio es fundamental. No es posible rebajar precio a costa de calidad y es necesario mantener unos estándares altos. Con esto como premisa, sacamos un primer modelo, como es Sirocco, que cumple con estos requisitos y ofrece unos acabados de primera calidad a un precio realmente ajustado. A la vez, hay gran inversión en desarrollo y pruebas para poder garantizar y despejar cualquier duda respecto al funcionamiento y respuesta que puede ofrecer la vela en el agua. Esto es lo más importante. Ésta es la vela realmente. Somos conscientes de que esta primera impresión es de gran importancia para contar con la confianza futura de cualquier windsurfista que decide confiar en nosotros. Por supuesto, es necesario ese primer salto hacia lo nuevo y desconocido, que hoy día se hace más difícil debido a la época que vivimos.

Pero sabemos que tenemos un producto de calidad y que realmente funciona e impresiona a quien ha tenido la oportunidad de probarlo, y que está a la altura y puede competir con cualquier vela del mercado actual en su programa. Confiando en esto, sólo necesitamos ese primer apoyo por parte del usuario para poder demostrar que acierta y mejora al confiar en Sirocco.
Además de esto, y aunque este país es propenso a menospreciar cualquier producto interior y sobrevalorar el exterior en cualquier ámbito, es innegable que ofrecemos y sacamos adelante un producto nacional, y desarrollado por windsurfistas amantes del deporte y con la mismas exigencias, y aún más más, que cualquier usuario final, lo que innegablemente incide positivamente en el producto.
Confiamos en contar con ese pequeño salto de los windsurfistas necesario para crecer, y prometemos convencer en el agua. Donde realmente podemos convencer.
Chano: SSS va a seguir linealmente año tras año, tratando de ofrecer lo mejor al mejor precio. Para que los windsurfistas se decanten por una SSS solo necesitamos una cosa, que la prueben y se convenzan de que son velas de la máxima calidad, a un precio ajustado.


Hasta aquí ésta primera entrevista al SSS Team. Velas de calidad top, a precios ajustados, y diseñadas y probadas en España. No hace falta buscar más lejos...


Saturday, March 17, 2012

Castaña del Oeste.

Pues si muchachos, por fín entró una buena castaña en Caranza, un viento del oeste consistente que levantó un choppi considerable, poniendo al más pintado en apuros. Me eché unos cuantos largos al pique con Milín, que me vinieron muy bien como entrenamiento para el Défi. La verdad me costaba seguirle, de hecho me sacaba unos cuantos metros en cada bordo, ¡tengo que ponerme las pilas! Salí con la SSS Sirocco 5.7m, y la verdad es que me estoy enamorando de ésta vela, hoy a pesar de que no la cazé lo suficiente y la dejé con bastante bolsa, el perfil se mantenía super estable y las rachas simplemente se notaban por la aceleración de la tabla. Gracias Milín por las fotos.
El team SSS continúa poniendo a punto la Alizé, aquí podéis ver una foto de los protos y aquí otra. En breve publicaré una entrevista con ellos, que creo que os va a parecer muy interesante...

Fantastic windy day, today a very solid westerly breeze blessed us after the last windless days. I keep trying the Sirocco 5.7 from SSS and I can say that I like this sail a lot. Light, powerful and super stable, today it also proved to be fast, and was not much slower than a fast friend of mine who was sailing his Severne NCX 7.0. 
SSS sails team keeps refining their next freeride machine, the Alizé, you can see som pics of the prototypes here and here. Great training day fro the Défi. The wind can be much stronger at Gruissan, but the chop is much worse here... Good winds mates.

Ready to pop. 

  

Monday, March 12, 2012

Défi Wind 2012: ready to win!!

Mi preparación psicológica para el Défi Wind ha entrado en un nuevo nivel, y todo gracias al peque de la casa, mi hijo Luis, de 7 años. El chaval va y le suelta a la madre: "Mami, papá va a ganar la carrera de windsurf, a que sí?" Ella le explica pacientemente que hay muchísimos participantes, y que muchos de ellos son muy buenos, etc... A lo que el chaval sin inmutarse responde: "Da igual. Papi corre más." No me digáis que no es para animarse...

Y para terminar de animarme, una buena noticia: Kailua, la tienda de windsurf y kayak de Vigo, me apoya en la aventura del Défi, con una serie de accesorios que necesitaba (entre ellos un sistema de ajuste de la escota en marcha para la botavara) y prestándome una vela de 4.5m para completar el quiver. Muchas gracias desde aquí a Benito, de Photosurf, por ponerme en contacto con ellos, y a Orestes y Javier de Kailua por su apoyo.

Happy to share that I am, for my 7 years old kid, the nr. one favourite to win the Défi. "Mom, daddy is gonna win the race!" Mom says that a lot of windsurfers will participate, and that many of them are very fast. "I dont care, daddy is faster." Imagine my smile...
And I'm happy to announce a new blog sponsor, Kailua Surf Shop, its a big water sports store located at Vigo, Spain. Check their web out, it has very good offers.




Many thanks to the Kailua Team!!



Sunday, March 11, 2012

The wind and the castle

A nice walk after the windsurf session. And a scenic place to have a ride someday... 

Friday, March 9, 2012

Sirocco 5.7 light wind test.

Llevo unos días con la Sirocco, y he navegado en dos ocasiones con ella en Caranza, así que ya os puedo contar algo de cómo va. El primer día encontré la vela un poco difícil de introducirle el palo, debido a la dureza del material de la funda del mástil, pero el segundo día ya me pareció menos, y el palo entró fácil teniendo la precaución de juntar los dos extremos de la apertura de la botavara al deslizarlo por la funda. Comentado el tema con Chano, de SSS, me aclaró que en las velas de serie el tejido de la funda es más flexible, de hecho también cambia el color de la funda, y el aparejado se hace sin esfuerzo.

Hasta ahora lo que más me había impresionado era la ligereza en las manos de la vela y los buenos materiales y acabados.

Faltaba comprobar sus prestaciones en el agua, y ayer empecé a tener algunas cosas claras. El viento estaba flojo, de hecho mis compis del Club sacaron sus velas de 7.5, 8 y hasta 9m, así que decidí comprobar las prestaciones de la Sirocco 5.7 en viento flojo. Tensé un poco menos de amura, para no dejar tanta baluma rota, y también floja de escota, la vela hacía una buena bolsa al coger viento, besando la botavara por sotavento. Con éste trimado muchas velas se vuelven inestables y tiran mucho de la mano de atrás. La Sirocco se mantiene de una pieza, y el centro de empuje no se mueve lo más mínimo. A pesar de ir claramente flojo de vela, logré planear en todos los bordos, lo que dice mucho de la potencia a bajo régimen de la vela. Si como dice Chano "donde destaca realmente la vela es en el viento fuerte, transformando las rachas en mayor velocidad sin deformar su perfil ni dar tirones", nos encontramos ante una vela verdaderamente todoterreno y con un rango de uso extremadamente amplio.
Gracias Pichi por las fotos. Seguiremos informando...

Hello mates, I tried my SSS Sirocco 5.7m yesterday in a very light wind, most of my mates were on 7 to 9m sails, so I thought conditions were right to evaluate the sails performance in light winds. An the sail exceeded my expectations. I rigged it quite full, to make best proffit of the light breeze, and fitted it to my AHD Freediamond 70 with 36cm fin. I managed to get planning time and time again, and once on the plane the sail provided enough power to hold the plane easily. At the same time the effort centre remained low and ahead. I still have to test it fully in medium and strong winds, but the sail promises a great range with high tuning range and a high untunned range too.  


Sirocco delight.


Saturday, March 3, 2012

SSS: Sails, Shapes and Sailboards

Hola amigos, creo que un poco de la magia que envuelve al DefiWind ha pasado por Sevilla y ha llegado hasta Ferrol. El equipo de SSS me apoya en ésta aventura de correr el Defí, y de qué manera. Me han cedido uno de sus protos de la vela de olas Sirocco, en medida 5.7m, con la que podré completar mi quiver de velas para ésta prueba. Creo que es una medida que podré utilizar mucho en la Defí en cuanto la Tramontana cobre fuerza. Y además es la medida de vela ideal para mí en olas, con el viento suave que solemos tener en Esmelle.

Las velas SSS nacen de la imaginación y el trabajo duro de dos windsurfistas como nosotros, Marco y Chano, convencidos de poder ofrecer al mercado un producto de la máxima calidad, y a un precio ajustado. Un producto en el que prima la eficacia y el rendimiento sobre la última moda y la enésima modificación carente de sentido. Ayer tarde, al llegar a casa después de navegar en Caranza, la 5.7 me estaba esperando. Os puedo decir que la calidad de fabricación y los materiales son de primera, y eso que se trata de un modelo preserie en el que los acabados son los justos. Pronto os contaré mis primeras impresiones en el agua. Os animo a visitar su web, y su tienda online. Pero cuidado, podéis veros muy pronto siendo arrastrados por el Sirocco...

Hello mates, I'm happy to announce a new blog sponsor. SSS sails is offering me a 5.7m to add to my sail quiver. These sails are designed in Spain, and manufactured to meet the highest standards. I'm very impressed with the high quality of the sail, even considering its a prototype. I can't wait to start checking its performance in the water! Please take a look at the SSS web and their online store, I'm sure you will be surprised. There's a lot of hard work behind the sails,and their first goals are performance and durability, accompanied by the right price: good news for the dedicated windsurfer. 

Sirocco by SSS, black beauty